Drehscheibe Online Foren :: 04 (2024)

Moderatoren: Klaus Habermann - JensMerte - Rönshausener - TCB - Th.D.

Thema vorheriges nächstes

„Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 (m20B)

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: 24.08.24 16:53

Moin ins HiFo,

die Auslieferung der neuen BR 111 verdrängte im Münchener Raum nicht nur die damals dort stationierten 110, sondern verschob auch die keine HU mehr erhaltenden Baureihen 116 und 117 in kleinere Reservate. So beschränkte sich ab Sommer 1975 der Einsatz der BR 116 im Wesentlichen auf die Strecke München – Freilassing. Und das war – auch wegen der langen Anreise aus Köln – damals nicht so mein Revier (abgesehen von einigen München-Pflichtbesuchen). Die erste zusammenhängende Tour

in den Chiemgau fand so erst im Januar 1978 statt, als die BR 116 schon deutlich auf dem absteigenden Ast war.

Schon bei dieser Fototour war 116 009 eine der präsentesten. Später durfte sie gleich zwei E 16- Abschiedsfahrten ansolvieren, bei denen ich auch (mehr oder weniger zufällig) anwesend war: Der „Abschied vom Plandienst“ am 27.03.1978 – und über ein Jahr später, am 25.07.1979, der finale Abschied von der E 16. Immer die Null-Null-Neun, dachte ich, nicht wissend, dass die vorletzte 116, die 008, schon zwei Tage vor der ersten Abschiedsfahrt z-gestellt wurde und fortan keine andere E 16 mehr zur Verfügung stand.

Die Baureihe habe ich dann mit fremder Hilfe doch noch fast komplettieren können (bis auf E 16 12), hier möchte ich aber einige der selbstgemachten 116-Fotos zeigen. Ich habe sie überwiegend chronologisch sortiert, wodurch sich die Null-Null-Neun allerdings auch nicht besser verteilt… ;-)

Bild 1 – Am 05.08.1976 war ich zum ersten Mal mit „richtiger“ Kamera in München. Dabei stand natürlich auch der „Schwarze Weg“ von der Donnersbergerbrücke zum Bw München Hbf auf dem Programm, wo mir mit 116 018 die erste Lok der dritten Bauserie begegnete. Interessant fand ich immer die unterschiedlichen Seiten des Buchli-Antriebs: Hier präsentiert die Lok die unspektakuläre Speichenradseite...

Bild 2 – Auf der Rückfahrt von Griechenland im Rahmen der Schulabschlussfahrt fand ich am 23.10.1976 im Bf Rosenheim offenbar die Kraft, den Hellas-Express zu verlassen und ein schnelles Bild der am Nachbarbahnsteig stehenden 116 003 mit dem 4538 (Traunstein – Rosenheim) aufzunehmen. Zeit zum Fokussieren war anscheinend nicht so recht…

Bild 3 – 116 006 war mir noch nicht bekannt, als ich sie bei der legendären Veranstaltung in Koblenz am 23.04.1977 im Bereich des Güterbahnhofs Koblenz-Mosel antraf, von wo aus sie – wie auch die dahinter wartende 117 106 - kurzlaufende Sonderzüge bespannte. Leider war das Wetter an beiden Tagen jämmerlich, auch wenn in letzter Zeit einige Schönwetterfotoreihen im HiFo aufgetaucht sind. Immerhin zeigte die E 16 die spannendere Seite des Buchli-Antriebs.

Bild 4 – Am 03.01.1978 begann die Chiemgautour, u. a. mit einem Bild der 116 008 im Bf München Ost, wo sie vor dem 4509 (München Hbf – Rosenheim) anzutreffen war.

Bild 5 – Derselbe Zug, dieselbe Lok, zwei Tage später: 116 008 mit 4509 bei der Ausfahrt aus München Hbf, aufgenommen am 05.01.1978 an der Donnersbergerbrücke.

Bild 6 – Kurz zurück zum 03.01.1978: Den Tagesabschluss in München Hbf machte 116 009: Erstkontakt mit der Null-Null-Neun! Sie bespannte den 4515 nach Rosenheim.

Bild 7 – Am 05.01.1978 wurde auch das AW Freimann besucht. Auf dem Schrottplatz traf ich u. a. auf die am 24.11.1977 ausgemusterte 116 019.

Bild 8 – Der 07.01.1978 sollte der Streckentag an der Strecke München – Freilassing werden. Bei Bernau am Chiemsee entstand das erste Streckenbild – natürlich von 116 009, die den nur über 34 km verkehrenden 4553 Rosenheim – Übersee am Haken hat.

Bild 9 – Wieder am Bf Bernau am Chiemsee angekommen, ist auch 116 009 zurück: Mit dem 4554 fährt sie von Übersee zurück nach Rosenheim.

Bild 10 – Mitfahrt im Zug mit Heraushetzen am Zwischenbahnhof - wer kennt das nicht...
Nochmals 116 009 mit dem 4554, aufgenommen beim Halt im Bf Endorf (Oberbay).

Bilder 11-20 folgen sogleich!

Edit: Zugnummer zu Bild 2 wurde geändert

2-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.08.24 10:54.

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

„Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: 24.08.24 16:54

Bild 11 – Immer noch am 07.01.1978: 116 009 setzt im Bf Rosenheim vom aus Übersee angekommenen 4554 ab und rollt zunächst ins Bw.

Bild 12– Im Bw Rosenheim begegnet 116 009 der Richtung München fahrenden Ingolstädter 194 116. Letztere ist immerhin die Lok, von der ich im Juli 1971 auf einer Urlaubsrückfahrt die Loknummer notierte – als erste überhaupt. Konnte ja nicht ahnen, was ich damit lostrete…
Aufnahme noch immer am 07.01.1978.

Bild 13 und 14 – Schon knapp drei Monate später befand ich mich wieder im Dunstkreis der 116. Am Ostermontag, 27.03.1978 überraschte mich in München Hbf eine mit alter Nummer versehene, geschmückte und mit dem Schriftzug „Abschied vom Plandienst“ ausgestattete 116 009. Hier bespannt sie den 4509 nach Rosenheim.

Bild 15 – Im Jahr 1978 war ich im Tramperticket-Dauermodus, wenn ich nicht gerade meine Wehrdienstrestlaufzeit herunterrechnete...
So fand ich mich schon drei Monate später im Zielgebiet der 116 wieder. Am 30.06.1978 konnte ich im Bf Freilassing die 116 009 vor einem Lr aus Salzburg aufnehmen. Am Tag zuvor war mit 116 008 die vorletzte E 16 nun auch ausgemustert worden.

Bild 16 – Am 16.07.1978 rangierte 116 009 im Bf Freilassing einen Kurswagen des D 1219 (Oostende – Salzburg), der wohl einem Zug nach Berchtesgaden beigestellt wurde.

Bild 17 – Am 25.07.1979 und 26.07.1979 fanden die offiziellen Abschiedsfahrten der letzten E 16, 116 009, nochmals im Rahmen des Plandienstes (111 Bw München Hbf) statt. Ewas dezenter geschmückt als im Vorjahr und auch mit Computernummer begegnete sie mir am 25.07.1979 zum esrten Mal bei Bergham mit dem E 3505 (München – Salzburg).

Bild 18 – Bespannt wurde auch der 5556 von Salzburg nach Freilassing. Die Aufnahme entstand an der Deutsch-Österreichischen Grenze bei der Überquerung der Saalach.

Bild 19 – Der 25.07.1979 endete standesgemäß mit einer Übernachtung der 116 009 im Bw Freilassing. Die Aufnahme zeigt eine nachmittägliche Ruhepause – am Abend stand noch einmal eine Leistung als Drucklok nach Salzburg Hbf an!

Zwei Tage später, am 27.07.1979, wurde 116 009 z-gestellt und am 31.01.1980 ausgemustert. Sie blieb bis heute als Museumslok bei der Leipziger Dampf KulTour GbR (LDK) rollfähig erhalten.

Bild 20 – Die letzte Aufnahme einer 116 sollte aber erst am 04.08.1985 entstehen – so lange ließ ich die in meiner Region an der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule Aachen (RWTH) abgestellte 116 003, die am 31.03.1977 ausgemustert wurde und hier nun als Trafolok bis 1994 diente. Seit 1995 gehört sie als „E 16 03“ zum Museumbestand der DB in Nürnberg, derzeit steht sie im DB-Museum Koblenz-Lützel.

Außer E 16 03 und E 16 09 sind heute noch vorhanden:

- E 16 07 in der Lokwelt Freilassing
- E 16 08 im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein sowie
- Teile der E 16 02 im DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße

Bis bald viele Grüße
Bernd

Bahnbilder aus sechs Jahrzehnten mit den Schwerpunkten Landschaft, Betrieb und Einheitselloks auf meiner Flickr-Eisenbahnseite

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.08.24 17:08.

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: 144 504

Datum: 24.08.24 21:13

Servus Bernd,

vielen Dank für deinen fantastischen Beitrag, die Fotos, natürlich insbesondere der regulären Einsatzzeit, sind wahre Schätze! Gerade Farbfotos von der Urbayerin aus dieser Zeit sind garnicht mal soo häufig.
Erlaube mir aber eine kleine Anmerkung aus dem Süden 😉: Es ist der Chiemgau, nicht das. Das soll aber in keinster Weise deinen Beitrag schmälern oder gar Kritik sein, sondern nur ein nett gemeinter Hinweis. Die Baureihe 116 ist an mir gerade so vorbeigegangen, habe nur 1x eine im Einsatz gesehen, das muss 1976 oder 77 im Bahnhof Bergen (Obb.) gewesen sein, und ich mag nicht ausschließen, dass es die 009 war, ein Foto von dieser Begegnung habe ich leider nicht.
Danke nochmals für deine Mühe, diesen schönen Beitrag zusammenzustellen.

Viele Grüße
Tom

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: PeterK

Datum: 24.08.24 21:52

Hallo Bernd,

vielen Dank für diese hervorragenden Bilder einer fantastischen Altbau-E-Lokbaureihe.

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Zur 116 003 in Aachen West

geschrieben von: 212er

Datum: 24.08.24 22:36

Hallo Bernd,

vielen Dank für den Beitrag.
Die 116 habe ich leider nicht im Einsatz erlebt. Deine letzte ist meine erste, die ich im heimatlichen Bahnhof Aachen West Anfang der 1980er erstmals gesehen und aus gleicher Position wie du fotografiert habe.
Sie wurde aber bereits im Februar 1990 von ihrem Standplatz unterhalb der Brücke Turmstrasse abgezogen und zunächst im Bw Aachen West im Lokschuppen abgestellt. Einige Monate später hat man sie dann wohl nach Köln Eifeltor gebracht und dort hinterstellt. So zumindest hatte man mir das damals in KAW gesagt.

Meine Bilder aus dem Bw Aachen West von der 003 sind leider noch nicht eingescannt.

Gruß
Peter

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Sicher zu Bild 2?🤔

geschrieben von: Ralf Nord

Datum: 24.08.24 23:04

Hallo,

Die Bilder sind schön. Jedoch habe ich mein Zweifel bei Bild 2, daß der Zug nach Freilassing fährt, da die Lok Richtung München [falsche Richtung] steht.

Mit freundlichen Grüßen
Ralf

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Sicher zu Bild 2?🤔

geschrieben von: H. Schmidtke

Datum: 24.08.24 23:10

August 2022

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Sicher zu Bild 2?🤔

geschrieben von: F-Zug.de

Datum: 24.08.24 23:35

Vielen Dank Bernd

für den in allen Belangen super Bildbeitrag.

Besonders hat es mir der "Überseer" angetan, den Du auf Hin- und Rückweg in Bernau festgehalten hast.

Besten Gruß

Ronald

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.08.24 10:00.

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: Skl53-0317

Datum: 25.08.24 08:44

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: martin welzel

Datum: 25.08.24 09:45

Moin Bernd,

wieder habe ich mich über deine schönen Bilder gefreut - auch super aufbereitet!

Die E16 kam mir auch immer wieder einmal vor die Flinte. Und so danke ich mit einigen Bildern, wie diesem vom 4.8.1977, als 116 019 den N4509 München-Rosenheim an der Donnersbergerbrücke am Haken hatte:

Ein einziges Mal hatte ich Glück mit ZWEI E16. Am 6.8.77 hatte ich mich in Prien um die Chiemseebahn gekümmert und schrieb dann in meinem Beitrag:

Auf dem Rückweg wollte ich nochmals kurz in Prien die Lage peilen, schließlich war doch Samstag, und an Samstagen sollte im von 111 geführten N4551 Rosenheim - Prien (17:49/51) - Freilassing eine E16 als Wagen mitgenommen werden. Das tat sie auch, aber die 111 hatte sich kurzerhand auch in eine E16 verändert! So erwischte ich - leider im tiefsten Schatten - den N4551 mit 116 009 und geschleppter 116 006:

Und zur 116 003 in Aachen hatte ich schon ganz früh mal einen eigenen Beitrag gemacht: [www.drehscheibe-online.de]

Danke fürs Erinnern,

Martin

Edit: Loknummer im ersten Bild berichtigt - jaja, steht auch so im Datensatz; lesen müsste man können! Danke, Bernd!

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.08.24 11:59.

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: 25.08.24 10:33

Hallo Tom,

vielen Dank für Deine Rückmeldung - auch für den Gau. Eigentlich sollte ich es wissen - fast immer ist, glaube ich -gau männlich und -gäu sächlich. Wobei ich in Wikipedia da auch ein paar sächliche Gaue gefunden habe, wohl aber eher historischer Art.

Merken: Der Chiemgau, der Chiemgau, der Chiemgau....

Beste Grüße
Bernd

Bahnbilder aus sechs Jahrzehnten mit den Schwerpunkten Landschaft, Betrieb und Einheitselloks auf meiner Flickr-Eisenbahnseite

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.08.24 12:56.

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Sicher zu Bild 2?🤔

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: 25.08.24 10:50

Hallo Ralf,

das stimmt natürlich, vielen Dank für den Hinweis! Ausgehend von der Uhrzeit 10:04 müsste es der 4538 (Traunstein - Rosenheim) gewesen sein. Ich habe es im Beitrag korrigiert!

Viele Grüße
Bernd

Ralf Nord schrieb:

Jedoch habe ich mein Zweifel bei Bild 2, daß der Zug nach Freilassing fährt, da die Lok Richtung München [falsche Richtung] steht.

Bahnbilder aus sechs Jahrzehnten mit den Schwerpunkten Landschaft, Betrieb und Einheitselloks auf meiner Flickr-Eisenbahnseite

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: 25.08.24 11:07

Hallo Martin,

vielen Dank für Deine Rückmeldung und die ergänzten Bilder. Eine Doppelbespannung habe ich noch nie gesehen (ich glaube, auch nicht auf Bildern) - interessant auch der damit verbundedne Vergleich der ungleichen Lokseiten. Schade, dass das Licht so knapp war, aber es sind auch so eindrucksvolle Bilder! So manches suboptimale Bild ist in meiner Frühzeit in den Eimer gewandert, wenn ich die Lok anderweitig erwischt hatte. Allerdings war damals ja auch nicht absehbar, wie viel 50 Jahre später mit Bildbearbeitung zu retten sein wird.

Übrigens: Auf dem ersten Bild sehen wir die 116 019 (nicht 016) - bei der gut lesbaren Nummer wahrscheinlich ein Tippfehler...
Die 116 016 war ja auch schon 1973 weg.

Viele Grüße
Bernd

Bahnbilder aus sechs Jahrzehnten mit den Schwerpunkten Landschaft, Betrieb und Einheitselloks auf meiner Flickr-Eisenbahnseite

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“

geschrieben von: Uwe Kossebau

Datum: 25.08.24 12:33

Hallo Bernd,

da hast Du wieder was aus Deinem schier endlosem Fundus gezaubert. Ich habe die
-
116 009 am 05.10.1985 in Bochum-Dahlhausen gesehen. Die 003 stand noch im April 1990 im Schuppen in Aachen.

Beste Grüsse
Uwe

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: „Immer die 009“ – mein etwas später Kontakt mit der BR 116 -Bilder 11-20

geschrieben von: Dr. Joachim Ludwig

Datum: 25.08.24 14:55

Hallo Bernd " Schienenkopf", hallo in die Runde!
Aus familiären Gründen war ich ab 1967 öfters in Bergen/Obb. und habe mehrere Jahre die Altbauelloks kaum beachtet, es waren ja keine Dampfloks.
Erst den letzten fünf Jahren des 116 - Einsatzes, insbesonders mit dem Ende des Dampfbetriebs bei der DB, wuchs das Interesse an diesen Maschinen. Bei der 116 hatte es mir besonders die Nichtantriebsseite mit den offenen großen Rädern angetan, die doch an eine Dampflok erinnerte.
Am 22.09.77 hatte ich das große Glück, auf dem Führerstand der 116 018 beim N 4554 von Übersee nach Rosenheim mitfahren zu dürfen. Auffällig war die große Laufruhe der 116. Wir erreichten immerhin 110 km/h.
Im Anhang ein Übergabebuch der 116 008 aus der letzten Einsatzperiode mit nur noch einer mäßigen Tagesleistung.
Grüße aus Heidelberg
Joachim Ludwig

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

BR 116 "in Farbe"

geschrieben von: ASa

Datum: 25.08.24 15:15

Hallo Bernd,

vielen Dank für das Einstellen der Bilder!

VG - Asa

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Danke! (m 2 B)

geschrieben von: Stefan Motz

Datum: 25.08.24 17:44

Hallo Bernd,
ich bedanke mich für Deinen wunderbaren Bilderbogen mit zwei Bildern, die ich auf einem Schulausflug nach München aufgenommen habe.

116 021 am 12.6.1975 in München in der Nähe der Hackerbrücke:

116 020 am 13.6.1975 in München Hbf:

Die 116 009 ist natürlich auch bei mir die meistfotografierte. Jetzt habe ich bewußt zwei Nummern herausgesucht, die ich auf Deinen Bildern nicht fand.
Viele Grüße
Stefan

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Die wahren Zeitzeugen stehen zwischen den Zeilen

geschrieben von: Der Zeuge Desiros

Datum: 25.08.24 17:59

Hallo Kopf (Schienen-Kopf),

auch wenn ich die 116 erstens nie kennen gelernt habe und sie zweitens abgrundtief hässlich finde, so sei ein Dank für deine Bilder ausgesprochen. Bei solchen Anlässen ist die Ordnungsnummer doch fast egal. Gräme dich bitte nicht!

Fast genauso zeitgenössisch finde ich diesen eher beiläufigen Satz in einem Bildext:
"Auf der Rückfahrt von Griechenland im Rahmen der Schulabschlussfahrt fand ich am 23.10.1976 im Bf Rosenheim offenbar die Kraft, den Hellas-Express zu verlassen"
Eine Schulabschlussfahrt mit dem Zug nach Griechenland! Das waren von Bayern noch 35 bis 40 Stunden im Zug! Man stelle sich vor, so etwas würde heute einmal vorgeschlagen werden. Abgesehen davon, dass die gesamte Region östlich von Vinkovci nahezu gar nicht mehr mit dem Zug erreichbar ist.
By the way: wie lange wart ihr denn da auf Abschlussfahrt, wenn alleine dreieinhalb Tage alleine für An- und Abreise draufgehen?

Viele Grüße

Heiko (ist als Interrailer mit dem "Hellas-Express" zu den Hellenen gefahren. Zustieg aber erst in Zagreb, da waren es "nur" noch rund 30 Stunden)

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Die wahren Zeitzeugen stehen zwischen den Zeilen

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: 25.08.24 19:16

Hallo Heiko,

das war keine reine Zugreise, sondern noch aufwändiger: Hinfahrt mit Bahn von Köln über den Brenner nach Brindisi, dann Schifffahrt von Brindisi nach Piräus, alle alten Steine Athens, Peloponnes-Rundfahrt mit Bus und Badetag in Kalamata, Fähre nach Kreta, Minotaurus kucken, noch ein Badetag, dann Fähre zurück, über Land nach Olympia, weiter nach Thessaloniki - und dort wurde am 15. Tag der Reise der "Hellas-Express" (D 410) geboardet.

Insgesamt waren wir 16 Tage unterwegs; ich kann mich erinnern, dass es schon einige Diskussionen im Vorfeld der Reise über die Ausmaße und das Kostenvolumen gab. Aber das war damals ja noch nicht mein Problem...Ich glaube auch , dass das heue nicht mehr so wiederholbar ist.

Einige Jahre später war ich dann auch mehrfach per Interrail unterwegs - einmal klasssich bis nach Marrakesch (natürlich mit ein paar See-km). Eisenbahn habe ich dabei kaum fotografiert - und in das südöstliche Europa kam ich dabei auch nicht wieder.

Auf jeden Fall schöne Erinnerungen, unfassbare 48 Jahre her!

Viele Grüße
Bernd

Zitat:

By the way: wie lange wart ihr denn da auf Abschlussfahrt, wenn alleine dreieinhalb Tage alleine für An- und Abreise draufgehen?

Bahnbilder aus sechs Jahrzehnten mit den Schwerpunkten Landschaft, Betrieb und Einheitselloks auf meiner Flickr-Eisenbahnseite

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Irre! Aber du siehst - an die Reise erinnerst du dich noch immer.(o.w.T)

geschrieben von: Der Zeuge Desiros

Datum: 25.08.24 20:14

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Die wahren Zeitzeugen stehen zwischen den Zeilen

geschrieben von: 01 1066

Datum: 26.08.24 11:37

Moin Heiko,

so etwas war nicht unbedingt ein Einzelfall - auch unsere 'große Studienfahrt' (es war keine Schulabschlussfahrt, sondern wurde relativ früh in der Oberprima - heute 13. Klasse - durchgeführt) führte uns im Jahre 1973 nach Griechenland. Die Anreise erfolgte mit dem Hellas-Express über die gesamte Strecke von Dortmund bis Athen (mit einem kurzen Zubringer aus Münster) - planmäßig vorgesehen waren dafür 56 Stunden! Die ganze Reise dauerte vom 30.09.1973 bis zum 19.10.1973.

Die Tage in Griechenland waren gefüllt mit der Besichtigung der Trümmer in Athen, Exkursionen nach Ägina und Sounion sowie einer einwöchige Peloponnes-Rundfahrt (mit Übersetzen des Busses per Fähre von Aeghion nach Ithea; die heutige Brücke zwischen Rion und Antirion gab es damals noch nicht, die wurde erst 2004 eröffnet, obwohl es lange hieß, der Bau einer Brücke sei dort unmöglich)

Warum mit der Eisenbahn? Nun, damals war Fliegen ungleich teurer als heute, die Bahnfahrkarte hingegen (vor allem als Gruppenreise) deutlich günstiger (vor allem ab Jesenice). Außerdem war unser Pauker sehr bahnaffin (was mir so manche Freiheiten im Rahmen von Wandertagen eintrug, wenn ich mich nach dem Pflichtprogramm in Richtung 'nächstes Dampf-Bw' absetzte und bis zur Rückfahrt nicht mehr gesehen ward...). Und ein unvergessliches Erlebnis war eine solche Reise auf jeden Fall!

Vor Beginn unserer Rückreise konnte ich am 17.10.1973 ein Foto des Hellas-Express in Athen anfertigen:

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Was für Bilder von dem Schätzchen...

geschrieben von: bollisee

Datum: 26.08.24 14:54

Das sind keine guten Bilder von der E 16, nein absolut brilliante Bilder!

Hattest Du die mit Mittelformat festgehalten?

Im Übrigen Wiederspruch zu einem der vorhergehenden Beiträge. Ich finde die E 16 sehr ästhetisch, insbesondere da sie aus der Anfangszeit der elektrischen Traktion stammt.

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Was für Bilder von dem Schätzchen...

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: 26.08.24 18:37

Hallo bollisee,

vielen Dank! Nein, das sind alles Aufnahmen mit verschiedenen Kleinbildkameras. Der damals etwas abschätzig bewertete Peruchrome C 19 (damalige urban legend: "Das sind Agfafilme, die die Qualitätsprüfung nicht bestanden haben") hält sich - auch verglichen mit anderen Filmen dieser Zeit - überraschend gut. Mit etwas Bearbeitung sehen die Farben oft sehr frisch aus.

Zur E 16: Ich fand sie auch eher ansprechend - und die beiden unterschiedlichen Seiten des Buchli-Antriebs waren noch eine Zugabe. Die S 3/6-Speichenräder waren auf jeden Fall ein Hingucker...

Also nochmal zum Hingucken, auch wenn es die Null-Null-Neun ist:

116 009, 07.01.1978, Bw Rosenheim

Viele Grüße
Bernd

Bahnbilder aus sechs Jahrzehnten mit den Schwerpunkten Landschaft, Betrieb und Einheitselloks auf meiner Flickr-Eisenbahnseite

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Altpapier zu N 4553 [1 Scan], Detail zur Antriebsschmierung [1 B]

geschrieben von: 144.5

Datum: 26.08.24 20:36

Hallo Bernd,

besten Dank für Deinen gelungenen Beitrag. Auch ein "etwas später Kontakt" kann ein sehr guter Kontakt sein.

Der Buchfahrplan Heft 4 Teil II Jahresfahrplan 1976/77 bestätigt die erwähnte HG von 110 km/h:

Vielen Dank auch für die weiteren Beiträge. Das Übgergabebuch dokumentiert wohl die "letzte Ölung" bei der 008 durch einen Vhdw (Vorhandwerker).
Wie auch immer, die Schmierung des Antriebs war elementar. Anbei noch ein Detail zur Schmierstoffversorgung: Fußbohrung (ugs. Grundbohrung), zu sehen an der Museumslok E 16 07 (Lokwelt Freilassing, vormals Deutsches Museum).

Schöne Grüße
144.5

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

116 009 - auch mein erster Kontakt

geschrieben von: Andreas Burow

Datum: 26.08.24 22:15

Hallo Bernd,

auch von mir herzlichen Dank für Deinen Bildbericht zur BR 116. Beim Betrachten kamen einige Erinnerungen auf.

Im zarten Alter von 13 Jahren war ich mit meinen Eltern 1978 im Sommerurlaub in Österreich. Warum auch immer fuhren wir an einem Tag nach Freilassing und aus dem „Obermayer“-Taschenbuch wusste ich, dass es dort 116er geben sollte. Ich quengelte so lange, bis ich mich vielleicht für eine halbe Stunde im Bahnhof umschauen durfte. Viel war dort nicht los, aber an einem der Bahnsteige erblickte ich eine kastenförmige grüne E-Lok. Es war tatsächlich die 116 009! So schnell wie möglich lief ich dorthin. Der Zug kam aus Salzburg und die Lok wurde gerade abgekuppelt. Langsam fuhr sie an mir vorbei in Richtung Bw (damals hatte ich keine Ahnung, das dort das Bw war). Drei Bilder machte ich davon mit meiner Pocketkamera. Trotz der mäßigen Qualität war ich glücklich über das Erlebnis.

Später ist mir die 116 009 noch mehrfach über den Weg gefahren. Der erste Kontakt vor inzwischen 46 Jahren ist mir aber besonders in Erinnerung geblieben.

Nochmal vielen Dank und viele Grüße
Andreas

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Die wahren Zeitzeugen stehen zwischen den Zeilen

geschrieben von: Mw

Datum: 27.08.24 20:20

Der Zeuge Desiros schrieb u.a.:

auch wenn ich die 116 erstens nie kennen gelernt habe und sie zweitens abgrundtief hässlich finde

...

Aus dem "Nicht-Kennen" folgert die Nicht-Berechtigung zur Bewertung. Nicht nur bei der 116.

Gruß
Mw

Bei der Fülle des zu verarbeitenden Materials sind einzelne Fehler oder Unrichtigkeiten nicht gänzlich zu vermeiden (Kursbuch Deutsche Bundesbahn)

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Re: Danke!

geschrieben von: Schienenkopf

Datum: Gestern, 10:16:32

Moin zusammen,

vieken Dank für die zahlreichen Kommentare und Ergänzungen, besonders auch für die angehängten BIlder.

Als Abschiedsbild zum Thema kommt hier noch ein Schneebild von 116 006, 116 018 und dem Schneepflug 30 80 9730 180 (ehem. E 73 02, auch nur 14 Jahre älter als die E 16) am 06.01.1978 im Bw Freilassing:

Alles Gute bis demnächst
Bernd

Bahnbilder aus sechs Jahrzehnten mit den Schwerpunkten Landschaft, Betrieb und Einheitselloks auf meiner Flickr-Eisenbahnseite

Optionen:

• Diesem Beitrag antworten
• Privatnachricht
• Diesen Beitrag zitieren
• Diesen Beitrag melden

Thema vorheriges nächstes